巴西大奖赛:疯狂完成后维斯塔彭从加斯利获胜

马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)赢得了一次疯狂的巴西大奖赛,托罗·罗索(Toro Rosso)的皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)夺得了他的第一个一级方程式赛车领奖台,而两个法拉利赛车相撞。

比赛获胜者Max Verstappen参加巴西大奖赛2019

波尔曼· 维斯塔彭( Poleman Verstappen)必须两次超越刘易斯·汉密尔顿Lewis Hamilton)才能获得他在2019年的第三场胜利,而当汉密尔顿和亚历克斯·阿尔邦在倒数第二圈相撞时,加斯利以第二名的成绩击败汉密尔顿,获得了第二名。

队友塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)与查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)发生撞车事故,造成一辆安全车,并在激动人心的比赛中创下了四圈高潮,而阿尔本(Albon)位居第二,因为汉密尔顿在安全条件下改用软胎并跌至第三。

汉密尔顿试图在倒数第二圈超越阿尔本,但阿尔本转身,他们撞到对方,红牛旋转,而加斯利跳下汉密尔顿,然后以某种方式抵抗梅赛德斯奔驰。

世界冠军正在对此事件进行调查。

    波尔曼·维斯塔彭(Poleman Verstappen)在比赛开始时保持领先,汉密尔顿(Hamilton)在外围闯入维特尔(Vettel)进入1号弯并获得第二名。

    汉密尔顿在第一节比赛中从维斯塔彭跌落,因为维斯塔彭最初保持约2.4秒的领先优势,而汉密尔顿在第20圈结束时跳入维修区时已缩小至1.8秒。

    这使他采取了两站式的策略,改用了一套新的软胎,尽管红牛在一个圈后做出了回应,汉密尔顿在新轮胎上的巨大步速优势意味着他将相对轻松地跳下维斯塔彭。

    他在圈速结束时抓住了勒克莱尔(Leclerc),后者尚未停止在14号位开始的比赛,但由于Verstappen在维修区被罗伯特·库比卡(Robert Kubica)的威廉姆斯(Williams)撞倒,因此仍领先于维斯塔彭(Verstappen)。

    威廉姆斯释放库比卡,但波兰人走得很慢,在出口处转向维斯塔彭的路,迫使维斯塔彭采取躲避动作,然后坐在威廉姆斯后面,直到他们重新加入赛道。

    这让汉密尔顿得以领先,但勒克莱尔在余下的圈圈中都表现出了严厉的抵抗力,这意味着维斯塔彭–同样是在新鲜的软土上–立即关闭。

    汉密尔顿在中段末尾在左撇子快手的外侧通过莱克莱尔,但维斯塔彭立即追随他,顺着莱克莱尔的内侧飞入随后的君草左撇子。

    随后,Verstappen立即撞到汉密尔顿的尾巴,并冲入1号弯,因为汉密尔顿在圈速结束时耗尽了电池电量,并因缺乏信息而为他的团队哀叹。

    随着汉密尔顿的愤怒,领先差距逐渐扩大到三秒多,坚称他无法缩小差距,并要求停止试图再次迫使底切。

    梅赛德斯在第71圈的第43圈负有责任,但红牛在下一圈再次覆盖了这一举动,维斯塔彭则保持了赛道位置。

    他继续保持汉密尔顿的距离,直到安全车还剩18圈时才出现,当时在Leclerc后面排在第五位的沮丧的Valtteri Bottas在明显的发动机故障后被迫退赛。

    Bottas在他的梅赛德斯后部冒出烟雾后减速退出3号弯,然后在4号弯将其停在内部,这最初是用双波黄旗进行处理的,但是当部署了一辆抢救车来取回时,需要安全车。梅赛德斯

    汉密尔顿在Verstappen进入维修站进行另一组软球测试时呆在外面,汉密尔顿选择了下次都不进站–领先他,但轮胎比Verstappen的轮胎大11圈。

    比赛恢复后,汉密尔顿带领Verstappen,Vettel,Albon和Leclerc – Vettel和Albon坚持使用轮胎,他们仅在安全车之前转了3圈,而Leclerc停下来换另外一组软胎。

    汉密尔顿在重新开始时积极地支持背包,以阻止Verstappen的进攻,但Verstappen在外部将水平提升到第一个角落,并使其坚强起来,将领先优势重新夺回Senna S的第二部分。

    在背后,阿尔本(Albon)积极地从维特尔(Vettel)夺得第三名,然后拒绝了法拉利(Ferrari)试图将该地方夺回3号弯的尝试。

    Albon紧随汉密尔顿获得第二名,但是当法拉利在外围还剩七圈的时候向外界发起了一次移动到第一个弯道时,他再次受到维特尔的攻击,但是Albon有所抵抗。

    两圈后,勒克莱尔克将队友维特尔(Vettel)抢到了第一个弯道,但是当维特尔(Vettel)拼命跑回第4弯道时,他向左移动,两个法拉利互相撞。

    撞击打破了勒克莱尔的右前轮,迫使这名愤怒的年轻人退役,而责怪勒克莱尔的维特尔(Vettel)则从右后方穿刺。

    这触发了一辆安全车,汉密尔顿又在安全车下再次进入维修区,使他跌至第四名,仅次于阿尔本和加斯利。

    安全车期结束后,标志发生了两圈冲刺,阿尔本和汉密尔顿相撞-汉密尔顿接受了这次事件的责备,阿尔本降至第14名。

    加斯利随后将汉密尔顿保持在领先地位,直到梅赛德斯的水平离开倒数第二个弯道,他才获得了令人惊叹的登上领奖台的位置,但本田动力的托罗·罗索(Toro Rosso)却在接近死热的状态下保持领先。

    在前三名之后,小卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr)通过未能参加排位赛而在倒数第二的情况下,尽了最大的混乱,以第四名的成绩完成了迈凯轮的年度最佳成绩。

    Kimi Raikkonen和Antonio Giovinazzi在第五名和第六名中获得了阿尔法罗密欧本赛季的最佳成绩,领先于Daniel Ricciardo,后者在与凯文·马格努森的碰撞中从前翼的后翼反击,并在五秒钟的罚球中获得了第七名。

    兰多·诺里斯(Lando Norris)为迈凯轮(McLaren)排名第八,赛车点的塞吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)和丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)完成了积分榜。

    Cla车手底盘差距1 Max Verstappen 红牛2 Pierre Gasly Toro Rosso 6.077 3 Lewis Hamilton Mercedes 6.139 4 Carlos Sainz Jr. McLaren 8.896 5 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 9.452 6 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 10.201 7 Daniel Ricciardo Renault 10.541 8 Lando Norris McLaren 11.204 9 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez) 赛车点11.529 10 丹尼尔·科瓦特(Daniil Kvyat) 托罗·罗索(Toro Rosso)11.931 11 凯文·马格努森(Kevin Magnussen Haas)12.732 12 尼科·霍肯贝格(Nico Hulkenberg)雷诺13.059 13 乔治·罗素(George Russell) 威廉姆斯13.599 14 罗曼·格罗斯让· 哈斯14.247 15 亚历克斯·阿尔邦· 红牛14.927 16 罗伯特·库比卡 ·威廉姆斯17 塞巴斯蒂安·维特尔· 法拉利18 兰斯·斯托尔 赛车点19 查尔斯·勒克莱尔· 法拉利·     瓦尔特利·博塔斯· 梅赛德斯   查看完整结果